Автор: Геннадий Моднев.
Источник: http://www.turbokisa.com

Вступление

Хочу рассказать вам о своем втором он-роад ките 1/10 – Thunder Tiger Sparrowhawk VX. Первым китом у меня был Asso TC5R. Кстати, с компанией Тhunder Tiger я знаком довольно давно – имел честь ездить на траке ST-1.
Основным критериями покупки шасси Sparrowhawk VX были:
1 Здесь и сейчас. То есть пришёл в магазин и купил. Никакой тебе дополнительной цены за доставку и процесс проходит без ожидания и кликанья на страницы ЕМС каждый час (где же моя посылка, может уже здесь?).
2 Наличие запчастей. Правда с этим немного облажался, так как не всё есть в наличии. Но я надеюсь, что эта ситуация поменяется в связи с увеличением интереса к данному шасси среди драйверов Санкт-Петербурга.
3 Кит набор. Всё собираешь сам, так как тебе это нравится. Электроника вся у меня есть, так что ничего не нужно было кроме самого шасси.
4 Цена. Тоже немаловажный фактор, который очень порадовал.
5 Более понятное лично для меня строение шасси с кулаками С-хабами и понятными приводами.
6 Ну и конечно эксклюзив. В городе их почти нет. 2 штуки и всё, но это конечно не аргумент.
Почему не Tamiya ТТ-01 или HPI E10? В прошлом сезоне мне довелось собирать TT-01, но ограниченные возможности настройки без дополнительных вложений, качество пластика и постоянно вываливающиеся косточки меня всё больше и больше отталкивали от этой модели. Про Е10 ничего сказать не могу, не трогал да и не видел толком. Так что вариант со Sparrowhawk VX был, можно сказать, очень заманчив.

Сборка

Инструкцию к модели можно скачать здесь — mms.tiger.tw/upload/upload_file/CAR/6538-KcatJD7174
Я приобрёл шасси с небольшим количеством тюнинга. Об этом я напишу подробней в третьей части обзора. Ну и конечно же, шасси собиралось набором отвёрток от Тhunder Tiger.



Приступим. Вот собственно сама коробочка.



Открываем коробочку и что там видим? Покрашенный корпус! Это и обрадовало и огорчило одновременно.



Далее все внутренности коробочки.







Всё культурненько по пакетикам разложено, все пакеты подписаны, точнее присутствуют наклейки с номерами. Все пакеты работают по принципу матрёшки, то есть есть большой, а в нём несколько маленьких, в маленьких ещё маленькие и т.д





Сразу же немного негатива. Хотя может кому-то так нравится, но не мне точно. Все винты разложены по своим пакетикам. Нужно открывать все пакеты и смотреть по мануалу какой нужно взять. Мне больше нравится, когда в пакете с деталями лежат винты, которые нужны именно для этого узла. Вот они винтики.



Первыми по мануалу собираются диффы, с них и начнём. В принципе всё понятно. Мануал достаточно подробный, всё зарисовано в масштабе 1:1, то есть ошибиться с выбором деталей довольно сложно. Вот так это всё примерно выглядит.









Ну и сразу же второй дифф.



Не забывайте, что в конической паре нужно выставить минимально возможный зазор, но он должен быть обязательно. Поэкспериментируйте с различным количеством шайб на диффах. А вот и готовые диффы.



Далее по мануалу идет сбор центральной оси вместе со спуром. Ничего сложного, всё делаем по мануалу. На это месте к сожалению сел фотоаппарат, но тяга к сборке не уменьшилась, поэтому с данного момента и до конца отчета фотки выложены не все, извиняйте. Сборка заднего моста с диффом и центральной осью.









Когда всё это соберётся, получится вот такой узел.



Передняя ось собирается точно также, как и задняя. Отличия только в С-хабах и поворотных кулаках. Рулевая и всё остальное собирались без фотоаппарата, поэтому ничего показать не смогу. Сказать можно только одно – всё очень просто. Следуйте мануалу и всё у вас получится.
Вес боевой модели составил 1456 грамм. При использовании лития может возникнуть проблема с поперечной балансировкой. Её можно решить перекинув приемник на правую сторону за аккумулятор (см. фото ниже). Докинуть свинца при необходимости тоже можно.





Pro / Contra

Инструкция.
В принципе всё на уровне, всё красиво прорисовано, всё понятно. Но есть непонятки в некоторых местах с размерами, просто тупо опечатки. Очень «порадовало» крепление верхней деки. Этот шаг в инструкции вообще отсутствует.
Винты.
Все винты 3мм были заменены на винты с шестигранной головкой, так как практически все они изначально с крестовой. Есть пару винтов на крест 2.5мм. Их не стал менять, так как просто их у меня нет.
Шасси
Конструкция шасси не традиционная, а составная из трёх частей: передняя подвеска, корыто шасси и задняя подвеска. Это существенно упрощает работу с отдельными узлами модели.
Диффы
Как и во всех остальных шасси этого ценового сегмента диффы здесь шестеренчатого типа. Для новичков это конечно плюс. Юзер получает практически не убиваемые диффы, но эта неубиваемость сказывается на весе. Они очень тяжёлые.
Привода и колёсные хексы
Очень интересная конструкция приводов, но как показала практика работают они на ура. Хексы своеобразные, посадочное место не как обычно через шпильку, а через треугольник. В принципе, к этой конструкции нареканий нету, только вот при замене колёс они норовят всё время остаться в колесе. Это неудобно, особенно на гонках, когда нужна быстрая замена колёс. Также своеобразно крепятся и колёса – просто винтом М4, который вкручиваются в корпус привода. Так что в вашей RC сумке должна появиться специальная отвёртка для крепления колёс.
Поведение на трассе
Очень порадовало, думал будет хуже.

Доработка и тюнинг

Данные доработки в первую очередь нацелены на то, чтобы сделать конструкцию шасси грамотнее. Начнём.
Самое основное – это регулируемые тяги.



С помощью этих тяг настраивается схождение и развал. Это самый главный и основной тюнинг.
Изначально после сборки аммортизаторы лежат не в вертикальной плоскости.



Зелёная линия – амморты после доработки. Красная – до доработки. Лечится следующим способом: в первую очередь нужно развернуть бабочки, то есть ставить их не в паз, как это изначально предусмотрено, а наоборот. Конечно, нужно смотреть чтобы всё ровно встало, без перекосов. В добавок к этому подкладываем шайбочки 1.5мм под бабочки и по 3мм под шаровые опоры амортизатора.





Тягу от севры нужно выровнять в горизонтальной и вертикальной плоскости. Подкладываем 2мм шайбу под шаровую опору на сервосейвере и 1,5мм под шаровую рулевого управления.







Настройки

Для бюджетного шасси у Sparrowhawk довольно много настроек. И как показали тесты модель неплохо на них реагирует. Представляю вам свой сетап для ковровой трассы.



Заключение

В общем, от модели пока что только позитивные эмоции. Не смотря на косяки проектировщиков и косяки в инструкции, шасси достойное и своих денег стоит.