После большого перерыва снова вернулся к моделизму, наконец появилось свободное время.



Мне всегда нравились muscle car конца 60-х годов, поэтому к новогодним праздникам заказал боди Chevrolet Camaro SS 1968. Где то через неделю после заказа ко мне приехал такой кузов:


( Читать дальше )

Спасибо Nismo.

Примерно год назад я стал счастливым обладателем Thunder Tiger Ts 4e. Поездив какое-то время, заменил движок на 11 витковый Team Orion, затем был кузов от HPI и колеса… подробнее прочитать можно тут :)
Потом увлекся дрифтом, и понял что тайгер для него не слишком подходит – легкая передняя ось и нагруженная задняя превращало скольжение в разворот при малейшей ошибке. Начал искать варианты, хотел купить Kyosho TF5, и тут мне предложили шасси HPI Pro 3 RS4.
Из тюнинга уже были алюминиевые рычаги, хексы, моторама, так же карбоновая дека и бабочки.
Когда шасси приехало ко мне, оно было сразу же разобрано и собрано заново)) Перебрал дифференциалы (народ, ну не надо блокировать их суперклеем! )) ), добавил 11 витковый коллекторный мотор, поставил «злые», по сравнению со стандартными, спур и пиньон — 26т:72т.



Так же поставил ресивер Hitec HP-2RNB (который покупался для самодельного шасси), сервомашинку HS-311. Для начала потянет :) Ну и поставил все это на дрифтовую резину от yokomo ))
Вот что получилось:

Пока без кузова :) В кузове плимута лишние дырки делать не хочу, поэтому оставлю его на тайгере. Сам тайгер со временем переделаю в раллийку )
Кто нибудь в ебурге ралли гоняет?)

update. теперь это шевроле камаро

После первых заездов и чтения информации в инете случились следующие вещи:

1) По собственной глупости при запуске модели включил сначала модель, а потом пульт, к тому же без антенны. Как следствие — после легкой подгазовки приемник, видимо, начал ловить излучение с движка ( ну это если как стоять с микрофоном у колонки, колонка начинает «заводиться» ), тачка газанула с места и, неуправляемая ( излучение с движке были сильнее, чем у передатчика ), въехала в решетку забора, да так неудачно, что оторвало напрочь шассийное крепление заднего рычага подвески. Очень обидно было. Плюс к этому оторвало крепление у задней бабочки. То есть на новую шаську и бабочку я уже попал(((

2) Полазив в инете в поисках запчастей, даже что-то заказав, я увидел, что нужное мне барахло лежит в Питерском Пилотаже. Как ни странно, к этому времени у меня уже был билет до Питера, покупался он по другой причине, но совпало очень даже хорошо))))

3) Как оказалось, у меня 19 витковый мотор, а не 17-ти… Ну и ладно)))

4) Из-за проблемы перегрева был приделан самодельный кулер от компа с питанием от 9-вольтовой кроны и с замыканием через штатный ключ. Конструкция оказалась надежной, но малоэффективной при температуре +20 за бортом, хотя на первый взгляд, выдувает неплохо. Придется брать еще радиатор до кучи)))

5) В Питере было приобретено: новый комплект резины, пара шассек ( про запас и недорого ), комплект деталюшек с задней бабочкой, кардан-алюминька ( дань моде? ).

6) Сегодня собрался. Бегает отлично. Вот бы еще радиатор, хотя с похолоданиями все упростится.

Кстати, если кому деталюшки на df-02 нужны, обращайтесь, можно на старой шасське собрать чего-нибудь…

п.с. Предлагаю написать свод правил, как правильно запускать модель, чтобы поменьше ломаться и быстрее учиться водить.

Вот, наконец, я определился с выбором модели и купил себе багги Tamiya DF-02 Rising Storm с установленным движком Integy Matrix на 19 ( а думал, что на 17!:))) ) витков. Моделька б/у, но состояние неплохое.



Заодним взял пару емких аккумов на 4600 и 3700 мА и зарядку в Пилотаже за 720 руб))) Всем очень доволен, но по-порядку…


( Читать дальше )