Расскажи о своей машине → Трагго-Багго-Монстр на базе Tamiya DF-02 или Делаем Savage Flux 1:10 )))))
После кое-каких поломок и переделок, а также не желая останавливаться на достигнутом, мной было принято решение создать нечто проходимое, быстрое и надежное.
В наличии была шасси Tamiya DF-02. После кое-каких замен сломанного пластика на здоровый пластик ( что, в сущности, не решало проблему поломок окончательно ) и некоторого прикидывания, что из этой шасськи можно сделать, а также просмотра всевозможных вариантов тюнинга на забугорных видео, я все-таки не стал переходить на другое шасси и решил лепить из того что было.
Принимая во внимание то, что необходима скорость, был заказан БК наборчик — 6,5 витков и 41 Ампер мотора при 100 Амперах постоянных регулятора, 5250 об/вольт — вполне нормально.
Под этот набор пришли аккумуляторы LiPo — сначала Polyquest 3s 5000 Ач ( который, к сожалению, после первой покатушки потерял 1 банку и стал 2s — видимо была занижена отсечка, но, возможно, заводской брак ), а потом Zippy 3s 3000 Ач и Turnigy 3s 5000 Ач ( проявили себя очень достойно ).
Кроме этого был заказан набор алюминевой обвески — обе бабочки, все рычаги, все кулаки, C-хабы, амортизаторы, подшипники По сути необходимы были только бабочки и амортизаторы. Однако, как оказалось для легкой электрички 1-10 с такой силовой системой немного лишнего веса не повредит — модель меньше «нежелательно летает» на ухабах, ведет себя стабильнее. В скором времени придет рулевая трапеция и усиленные ШРУСы, плюс еще кое-что, но на данном этапе это не основные запчасти.
Кстати, после установки БК системы и аккумуляторов 3s ( 11,1 Вольт ) стала прокручиваться передняя чашка кардана ( естественно, стоковая ). То есть модель практически превратилась из полноприводной в заднеприводную. «Поломка» банальна и проста, но чашек таких нет почему то нигде ни в Москве, ни тем более у нас. Поэтому, сходив в магазин, где продают саморезы и болты, были куплены самые подходящие по размеру болты по длине и под шестигранник. Вот такие. Рядом — та самая чашка кардана.
На работу напильником и шуроповертом ушло где-то 40-60 минут. Чашка встала как родная!
Тестовые испытания показали ( и показывают ) отличную работу инородного тела)). Задняя чашка пока держит обороты, но не далек тот день, когда и она тоже будет крутиться. Впрочем, алюминевые чашки уже в пути)).
Была поменяна стоковая аппаратура на 2,4 ГГЦ ( китайская, очень не дорогая, с отличным приемом сигнала ). По сравнению со стоковой аппаратурой — с этой аппаратурой я точно знаю, куда поедет модель в следующую секунду. Про приемник от этой аппаратуры можно сказать, что в спичечный коробок можно упрятать сразу два таких приемника.
Рулевая серва поставлена тоже хорошая, взамен старой, стоковой. Как говорится — небо и земля.
Итак, что получилось:
Фиксация кузова ( нестандартного, от HPI E-Firestorm ) происходит за счет липучек, приклеенных по бокам шасси и кузова соответственно, спереди кузов просто лежит на планке от конструктора, сзади — на задней бабочке. Если хорошо приклеить липучки — кузов не слетает.
Для предотвращения попадания воды в мотор я вырезал защитный кожух из пластиковой бутылки ( на фото он снят ). Очень полезная вешь.
Стоит отметить ненадежность стандартных винтов, идущих с алюминевым тюнингом. Сама алюминька от Yeah Racing нареканий не вызывает, однако крепеж… Заднюю бабочку я уже посадил на «злые» саморезы, вывалтваются винты крепления C-хабов, решение — винты из того же магазина болтов и саморезов. Держат прекрасно без фиксаторов резьбы и прочего.
Ну и финальный вид:
Для общего вида скоро появится новый стоковый бампер ( тюнингового в природе нет, если только выпиливать из листа металла ). Только сегодня откатал на Уктусе с полным обвесом — выпал только один стоковый болтик, сразу поставлен новый. Моделью доволен как слон — то есть очень доволен. Получилось именно то, что хотел. Если взять в расчет, что покатухи на аккумуляторах LiPo 3s проходят в «щадящем» для шасси режиме ( мощность мотора ограничена программно до 60% из 100% и поставлено самое низкое ускорение ), то запас по мощности очень неплохой. Таких настроек вполне хватает, чтобы «вставать на дыбы». Кроме того, если поставить режим по-мощнее, то модель будет просто неуправляема. Если только на более мелких колесах и на ровной поверхности.
И напоследок видео с сегодняшних покатушек на горе Уктус:
В наличии была шасси Tamiya DF-02. После кое-каких замен сломанного пластика на здоровый пластик ( что, в сущности, не решало проблему поломок окончательно ) и некоторого прикидывания, что из этой шасськи можно сделать, а также просмотра всевозможных вариантов тюнинга на забугорных видео, я все-таки не стал переходить на другое шасси и решил лепить из того что было.
Принимая во внимание то, что необходима скорость, был заказан БК наборчик — 6,5 витков и 41 Ампер мотора при 100 Амперах постоянных регулятора, 5250 об/вольт — вполне нормально.
Под этот набор пришли аккумуляторы LiPo — сначала Polyquest 3s 5000 Ач ( который, к сожалению, после первой покатушки потерял 1 банку и стал 2s — видимо была занижена отсечка, но, возможно, заводской брак ), а потом Zippy 3s 3000 Ач и Turnigy 3s 5000 Ач ( проявили себя очень достойно ).
Кроме этого был заказан набор алюминевой обвески — обе бабочки, все рычаги, все кулаки, C-хабы, амортизаторы, подшипники По сути необходимы были только бабочки и амортизаторы. Однако, как оказалось для легкой электрички 1-10 с такой силовой системой немного лишнего веса не повредит — модель меньше «нежелательно летает» на ухабах, ведет себя стабильнее. В скором времени придет рулевая трапеция и усиленные ШРУСы, плюс еще кое-что, но на данном этапе это не основные запчасти.
Кстати, после установки БК системы и аккумуляторов 3s ( 11,1 Вольт ) стала прокручиваться передняя чашка кардана ( естественно, стоковая ). То есть модель практически превратилась из полноприводной в заднеприводную. «Поломка» банальна и проста, но чашек таких нет почему то нигде ни в Москве, ни тем более у нас. Поэтому, сходив в магазин, где продают саморезы и болты, были куплены самые подходящие по размеру болты по длине и под шестигранник. Вот такие. Рядом — та самая чашка кардана.
На работу напильником и шуроповертом ушло где-то 40-60 минут. Чашка встала как родная!
Тестовые испытания показали ( и показывают ) отличную работу инородного тела)). Задняя чашка пока держит обороты, но не далек тот день, когда и она тоже будет крутиться. Впрочем, алюминевые чашки уже в пути)).
Была поменяна стоковая аппаратура на 2,4 ГГЦ ( китайская, очень не дорогая, с отличным приемом сигнала ). По сравнению со стоковой аппаратурой — с этой аппаратурой я точно знаю, куда поедет модель в следующую секунду. Про приемник от этой аппаратуры можно сказать, что в спичечный коробок можно упрятать сразу два таких приемника.
Рулевая серва поставлена тоже хорошая, взамен старой, стоковой. Как говорится — небо и земля.
Итак, что получилось:
Фиксация кузова ( нестандартного, от HPI E-Firestorm ) происходит за счет липучек, приклеенных по бокам шасси и кузова соответственно, спереди кузов просто лежит на планке от конструктора, сзади — на задней бабочке. Если хорошо приклеить липучки — кузов не слетает.
Для предотвращения попадания воды в мотор я вырезал защитный кожух из пластиковой бутылки ( на фото он снят ). Очень полезная вешь.
Стоит отметить ненадежность стандартных винтов, идущих с алюминевым тюнингом. Сама алюминька от Yeah Racing нареканий не вызывает, однако крепеж… Заднюю бабочку я уже посадил на «злые» саморезы, вывалтваются винты крепления C-хабов, решение — винты из того же магазина болтов и саморезов. Держат прекрасно без фиксаторов резьбы и прочего.
Ну и финальный вид:
Для общего вида скоро появится новый стоковый бампер ( тюнингового в природе нет, если только выпиливать из листа металла ). Только сегодня откатал на Уктусе с полным обвесом — выпал только один стоковый болтик, сразу поставлен новый. Моделью доволен как слон — то есть очень доволен. Получилось именно то, что хотел. Если взять в расчет, что покатухи на аккумуляторах LiPo 3s проходят в «щадящем» для шасси режиме ( мощность мотора ограничена программно до 60% из 100% и поставлено самое низкое ускорение ), то запас по мощности очень неплохой. Таких настроек вполне хватает, чтобы «вставать на дыбы». Кроме того, если поставить режим по-мощнее, то модель будет просто неуправляема. Если только на более мелких колесах и на ровной поверхности.
И напоследок видео с сегодняшних покатушек на горе Уктус:
Комментарии (3)
RSS свернуть / развернутьsander86
NissanRCPRO
ProstoyMan
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.